Cybersécurité Automobile : Protéger les Véhicules Connectés

Pourquoi se former à cybersécurité dans le secteur automobile

une attaque logicielle peut paralyser une chaîne de production. des données sensibles de clients sont stockées dans les véhicules. la conformité réglementaire impose des mesures de sécurité strictes. un véhicule connecté présente de nouvelles surfaces d'attaque.

Repères de marché sur cybersécurité

Chiffres issus de nos 105 référentiels comparés sur cette thématique, hors remises négociées.

Budget moyen (intra): 1 581 à 2 980 €
Durée moyenne: 3.7 jours
Parcours certifiants: 99 %
Disponible à distance: 100 %

Objectifs

identifier les vulnérabilités spécifiques aux architectures automobiles connectées
appliquer les normes et réglementations de cybersécurité du secteur automobile (ex: UNECE WP.29, ISO/SAE 21434)
concevoir des stratégies de défense pour les systèmes embarqués et l'infrastructure associée
mettre en œuvre des outils et méthodes de test d'intrusion adaptés à l'automobile
élaborer des plans de réponse aux incidents cybernétiques spécifiques aux véhicules

Public concerné

ingénieurs en systèmes embarqués
architectes logiciels automobiles
chefs de projet en développement véhicule
experts en cybersécurité industrielle
responsables de la conformité automobile

Programme type

Module 1 : Enjeux et Menaces Spécifiques à l'Automobile

cartographie des systèmes connectés et de leurs interdépendances
analyse des vecteurs d'attaque (ECU, V2X, infotainment, télématique)
étude de cas d'incidents cybernétiques automobiles réels
cadre réglementaire et normatif (UNECE WP.29, ISO/SAE 21434)

Module 2 : Architectures Sécurisées et Cryptographie Embarquée

principes de sécurité par conception (Security by Design) pour les systèmes automobiles
intégration de modules de sécurité matériels (HSM, TPM)
application de la cryptographie aux communications (CAN, Ethernet, V2X)
gestion des clés et certificats dans l'écosystème véhicule

Module 3 : Test d'Intrusion et Audit des Systèmes Automobiles

méthodologies de test d'intrusion spécifiques aux composants automobiles
utilisation d'outils d'analyse de vulnérabilité (fuzzing, reverse engineering)
simulation d'attaques sur des bancs de test et environnements virtuels
rapport d'audit et recommandations de remédiation

Module 4 : Gestion des Incidents et Résilience Cybernétique

mise en place d'un Security Operations Center (SOC) automobile
élaboration de plans de réponse aux incidents (IRP) adaptés
forensic numérique sur les systèmes embarqués après une attaque
stratégies de mise à jour sécurisée (OTA) et gestion des vulnérabilités

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Prérequis

connaissance des architectures de systèmes embarqués ou des réseaux informatiques
compréhension des principes de base de la cybersécurité

Modalités

Durée: 2 à 3 jours
Prix indicatif: 1 800 € à 2 800 € (intra, groupe)
Formats: présentiel, distanciel, intra, hybride
Effectif: inter : 4 à 12 participants · intra : jusqu'à 12
Rythme: continu, séquencé ou en demi-journées, selon vos contraintes
Délai d'accès: sélection sous 48h, démarrage possible sous 2 à 4 semaines
Financement: OPCO, plan de développement des compétences, cpf selon l'organisme retenu
Évaluation: quiz ou cas pratique en fin de parcours, attestation remise à chaud
Accessibilité: adaptation possible aux situations de handicap, à préciser au cadrage
Certification: une attestation de fin de formation sera délivrée à chaque participant. le financement de cette formation peut être pris en charge par votre OPCO, selon les dispositifs en vigueur.
Qualité: partenaires Qualiopi uniquement

Questions fréquentes

›cette formation inclut-elle des manipulations pratiques ?

oui, des études de cas réels et des exercices pratiques sur des plateformes de simulation sont intégrés au programme.

›quels sont les prérequis techniques pour suivre cette formation ?

une connaissance des systèmes embarqués ou des réseaux est souhaitable, ainsi que des bases en cybersécurité.

›la formation couvre-t-elle la nouvelle réglementation unece wp.29 ?

oui, la norme UNECE WP.29 est abordée en détail, notamment ses implications pour la conception et la production automobile.

›y a-t-il un examen final pour valider les acquis ?

une évaluation des compétences est réalisée via des exercices pratiques et un QCM en fin de session.

Comment on sélectionne les organismes cybersécurité dans le secteur automobile

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